二人上面一个舞台
开头：激动的心情
每当舞台灯光闪耀，音乐响起，我总是感受到一股难以言喻的激动。作为一个经过多年训练，有着舞台梦想的舞者，我时刻期待着上台表演的机会。终于，这一天终于到来了。我和我的搭档，舞蹈之伴，第一次站在一个高高的木舞台上，迎接着观众们的目光。下面让我带你走进我们与众不同的舞台经历。
一、共舞的默契
在开幕前一周，我开始和我的搭档进行无数次的彩排。这个舞蹈名为《命运之旅》，通过舞蹈表现出一个人从迷茫到坚定的人生历程。在这个舞台上，我们两人扮演主角，每个动作都需要完美地配合。因此，我们必须与对方建立起默契，才能在舞台上展现出最好的效果。
第一次彩排时，虽然我和搭档是双簧，但是配合却并不流畅。我们总是错过一些配合的关键点，导致整个舞蹈节奏出现了问题。看着呆住的导演和老师，我内心充满了挫败感。然而，正是这次失败的经历让我们再一次认识到，配合默契需要漫长的时间来培养。
从此以后，我们每天都会在家进行自主训练。在与搭档的实践中，我们逐渐掌握了彼此的节奏和动作习惯，能够更好地预判和协调对方的行动。通过反复排练，我们沉淀出了一种默契感觉，仿佛在舞蹈中我们拥有了共同的语言。
二、求知的旅程
不仅仅是舞蹈技巧，我们还要了解这个舞蹈背后的意义。我们开始深入研究《命运之旅》，了解其创作背景和核心理念。通过观看导演的解读和学习相关的艺术知识，我们更深入地理解了舞蹈的意义。
这是一段表达人生各个阶段中迷茫、挣扎和坚定的过程。舞者需要将这些情感融入动作中，通过动作来传递给观众。这就需要我们用心去感受，体验角色的内心起伏，并且将其展现出来。因此，我们除了技巧的训练，还要学会如何充分发挥舞蹈的表达能力。
为了更好地理解角色，我们进行了静态动作和情景重演的研究。我们模拟了不同的迷茫、挣扎和坚定的情境，以此来感受并获取对应的情感和体验。这样一来，我们才能够在舞台上真实地传递出这段舞蹈所要表达的内涵。
三、舞台上的闪光
当终于到了正式表演的那一天，我和搭档都感到无比兴奋。舞台灯光再一次亮起，音乐响起，我们诚惶诚恐地站在舞台中央。然而，一旦音乐和节奏进入，我们的神经立刻变得紧绷，全神贯注地投入到表演中。
一步一步，我们默契地交替着完成舞蹈中的各个动作。无论是快节奏还是缓慢舒展，我们都能够准确地捕捉到对方的动作，并与之配合得天衣无缝。观众们的掌声和喝彩仿佛是我们差点以溃的体力和心理支持，让我们更加投入。
最后，在舞蹈的高潮部分，我和搭档同时跳起，做出一个完美的收尾。整个舞台都被我们的表演点燃了，观众们兴奋地鼓掌，这一刻，我们的心中充满了满足感和喜悦。
结尾：舞蹈，追逐梦想的旅程
通过这次舞台经历，我更加明白了舞者这个职业背后所需要付出的努力和汗水。在舞台上，不仅需要技巧的完美，还需要情感的传达和对角色的理解。这些要素只有通过不断地学习和实践，才能够获得。
每个舞台都是一个新的挑战，但也是一个新的机会。我愿意继续努力，继续踏上属于自己的舞蹈旅程。无论遇到什么困难和挑战，我都会坚定地追逐我的舞台梦想。因为，舞蹈是我生命中最重要的一部分，也是我最热爱的事物之一。
新华社重庆4月26日电 题：记者手记：山城何以“跨越山海”
新华社记者朱基钗、黄玥
“蜀道三千，峡路一线。”山城重庆，山地丘陵占市域面积90%以上，群山环绕、蜀道崎岖、峡江湍急，却始终拥有登高临远、通江达海的胸怀气魄。
主城以西，夹在中梁山和缙云山两条山脉之间的一片平缓槽谷地带，重庆国际物流枢纽园区坐落于此。
4月22日下午，正在重庆考察的习近平总书记第一站就来到这里。
10年前，2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。习近平总书记见证一列满载货物的中国列车缓缓驶入。该列车正是从这个园区始发的。
雨后初霁，园区内一派繁忙。龙门吊起降不停、运转货车往来穿梭、各色集装箱层层叠放、火车汽笛声不时响起……
总书记乘车驶入园区内的重庆铁路集装箱中心站，下车走过铁轨，走到集装箱堆场深处。
现场有两列火车，正在进行作业。
中心站常务副总经理王海翔告诉总书记：“左边这列，是发往广西钦州的西部陆海新通道班列，装载的是汽摩配件和纯碱等化工品；右边这列，是发往德国杜伊斯堡的中欧班列，装的主要是新能源汽车和笔记本电脑。”
2009年建站伊始，王海翔就扎根于此，兢兢业业，一干就是15年。
“从默默无闻的四等小站到现在颇有名气的铁路一等大站，真正享受到了‘一带一路’带来的红利。”见证站区巨变的王海翔，满是自豪。
正是从这里出发，2011年，我国第一趟中欧班列“渝新欧”鸣笛西行；正是从这里出发，2017年，我国第一列西部陆海新通道班列一路向南。
如今，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市；西部陆海新通道已覆盖121个国家和地区503个港口。
站区里，总书记同货车司机、列车司机、装卸工人、场站管理人员等亲切交流。
身穿蓝色制服，头发已经花白，重庆机务段电力机车司机江彤举起手自报家门：“总书记好，我是火车司机江彤，也是中欧班列的首发司机。”
2011年3月19日，这是江彤永远铭记的一天。
那天一早，他接到发车指令，鸣长笛、松刹车，推动前进手柄，列车缓缓启动……“这是我无上的光荣。以前这里发出的列车最远开到广州，真没想到有一天可以直接发往一万多公里外的欧洲。”江彤说。
时光流转，车轮滚滚。
广袤的大陆腹地，“钢铁驼队”穿山越岭、穿过戈壁大漠；无垠的碧蓝深海，巨轮劈波、昼夜星驰。古老的丝绸之路重焕生机。
面对眼前这些投身伟大事业的平凡劳动者，总书记勉励：
“大家在物流一线，也是在对外开放一线，通过你们的辛勤劳动，很多商品跨越山海、走向世界，你们的工作很有意义。推动西部大开放、促进西部大开发，物流很重要，大家要继续努力，不断创造新的业绩，作出新的贡献。”
山城重庆，何以“跨越山海”？
在西部陆海新通道重庆无水港运营调度中心，总书记在一张巨大的数字地图前驻足。
屏幕上，以重庆为坐标点，不同颜色的箭头四向辐射，象征着一条条国际物流大通道向外延伸——
向西，中欧班列直达欧洲；向南，西部陆海新通道连接东南亚；向东，随着长江黄金水道奔涌入海；向北，“渝满俄”班列纵贯南北……
正如“无水港”这一形象的字眼，不靠海、不沿边的重庆将港口“搬到”山区，从内陆腹心挺进开放前沿。
由此，天堑变通途。
新时代的重庆，担负起“努力在西部地区带头开放、带动开放”的重大使命，“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”。
一个支点，撬动的是更大的版图。山城“跨越山海”，正是西部地区开放发展的生动缩影。
这次来重庆，习近平总书记专门主持召开新时代推动西部大开发座谈会，这是党的二十大以来总书记主持召开的第8场区域协调发展专题会议。
新时代如何推进西部大开发形成新格局？总书记以六个“坚持”，给出了清晰指引。其中之一，正是：“坚持以大开放促进大开发，提高西部地区对内对外开放水平。”
“30多次到西部调研，而且每次都有针对性地提出一些要求”，座谈会上，谈及党的十八大以来的西部考察调研足迹，总书记说。
从全局谋划一域、以一域服务全局。单从开放这一维度，我们就能感受到既从大处着眼又坚持因地制宜的把脉定向——
去年12月在广西考察，鲜明指出“做活广西高质量发展这盘棋，棋眼就在扩大开放上”，叮嘱“解放思想、创新求变，向海图强、开放发展”；
去年7月在四川考察，创造性地提出“新时期、新时代还是有一个大后方的概念的”，寄望“构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地”；
前年7月在新疆考察，思虑深远：“过去是内陆的一个省份，现在有了‘一带一路’就不同了。这里不再是边远地带，而是成为一个核心地带，成为一个枢纽地带。”
把时间的维度再拉长：从在县域层面的创新谋划，到在960多万平方公里大地上的谋局落子，这种洞察之力、战略之思，磨砺于一路走来的从政实践——
在正定，把握紧邻省城区位特征，探索“半城郊型”经济发展新路；在福建，指出“福州的出路在于江海”，部署“海上福州”战略；在浙江，以“地瓜理论”作喻，强调“必须跳出浙江发展浙江”；从浙江到上海，以极富前瞻性的眼光，积极推动长三角区域合作发展……
理念一变天地宽，登高望远自开阔。只有“善于从战略上看问题、想问题”“用战略思维去观察当今时代，洞悉当代中国”，才能赢得发展的主动、赢得历史的主动。
万里长江，以不可阻挡之势从世界屋脊奔腾而下，和嘉陵江激荡相拥，塑造出山城重庆的万千气象。
“江流自古书巴字，山色今朝画巨然。”两江交汇处，朝天门码头，重庆地标性建筑“朝天扬帆”宛若巨轮起航，以奋楫之姿，向着更远的远方。
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